5月21日至23日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在海上连续开展了多项关键测试。其中最具“体验感”和“画面感”的莫过于抛锚试验、减摇鳍试验和操纵性试验。锚链释放时的剧烈冲击、凌晨船体的明显摇晃、回转时身体的持续倾斜……这些并非电影特效，而是试航现场的真实场景。每一项测试，都在验证邮轮的安全性与舒适性。
海试实况
验证“终极制动”，紧急情况下的生命线
抛锚试验，检验的是大型邮轮在紧急与常规工况下的“刹车”与“驻车”能力，是海试中一道核心且极具挑战性的环节。当邮轮在开阔水域突遇极端情况时，锚链系统的可靠性就是一道生命线。
“开始！”一声令下，抛锚测试正式启动。掣链器松开，刹车解除，锚链从锚链管中快速滑出，金属撞击声密集响起，甲板随之颤动。锚链入海，掀起白色的泡沫，直至锚爪切入海底。随后，所有声响停止，只剩液压泵的低沉嗡鸣。整个过程充满冲击力，令人印象深刻。
据介绍，本次试验不仅检验了常规自动抛锚，还模拟了紧急情况下的应急手动操作。按照试验程序，试航团队先通过手动操作释放一节锚链，验证应急状态下人工干预的可靠性；随后切换至自动操作，共释放三节锚链，合计超过100米。每一节锚链的释放速度、刹车力度、链索姿态均被精确记录。“首制船时我们第一次接触这个锚机，测试时还挺紧张的。”中船集团旗下外高桥造船总装二部副作业长秦宵翌回忆道，“这一次，各项准备都比较充分，做足了功课，基本心里有数了。”
相比其他海试项目，抛锚测试看似用时较短——从开始到锚爪抓底不过几分钟，但实则并不简单。它检验的不仅是一个机械装置，而是涉及机械强度、结构安全、控制精度和应急流程的完整安全链。可以说，每一次成功的抛锚，都是对邮轮“生命线”的一次合格认证。
验证“定海神鳍”，风浪中的舒适生命线
减摇鳍测试是大型邮轮海试中的关键环节，直接关系到船舶在波浪中的横摇抑制能力与乘客的航行舒适度。大型邮轮上层建筑庞大、重心较高，对横摇极为敏感，若不能有效减摇，容易引发晕船、设备移位甚至安全问题。对于一艘满载数千名乘客的邮轮而言，减摇鳍就是海上的“定盘星”。
5月22日零时左右，“爱达·花城号”的减摇鳍测试正式开始。测试前，全船广播已向所有试航人员发布安全通知，告知即将进行减摇鳍试验，届时船体可能会出现明显晃动，提醒大家注意安全、避免摔倒。“有点小紧张，担心会不会晕船，但也有点小期待，毕竟从没体验过。”一位首次参与邮轮试航的相关人员说道。
凌晨4时左右，船体开始左右倾斜，明显的晃动感惊醒了大部分已入睡的人。船体以纵向（首尾连线）为轴，左右来回倾斜，站立时能明显感觉到身体被反复往两侧“拽”，如果不扶住墙壁或固定物体，就很难站稳。“船体突然摇晃的时候，真的有心跳加速的感觉，下意识想抓住身边任何固定的东西。明明知道这是减摇鳍试验，身体还是控制不住地紧张。”该名试航人员感慨道。
试验持续了数小时。“我们的减摇鳍试验非常顺利，相关指标都达到了规格书的要求。”外高桥造船总装二部副部长薛亚宾介绍，此次试验模拟了3~4级风浪工况，全面检验了减摇鳍系统在不同海况、航速下的动态响应速度、减摇效率、机械可靠性等。他进一步解释，减摇鳍就像一对大翅膀，在船底两侧快速伸缩并调整角度，产生反向力矩来抵消波浪的横摇能量。此次测试表明，系统响应及时、减摇效果明显，完全满足设计要求。
海试实况
验证“灵动之舵”，航道中的精准掌控
操纵性测试，是大型邮轮海试中评估船舶能否“听话地转弯、稳定地直航、紧急地避让”的核心科目。大型邮轮吨位大、惯性强、船体细长，针对这些特点，采用了吊舱推进器。该吊舱推进器具备360度全回转特性，特别是在紧急停船时具有独特方式，与传统船舶主机相比，可有效缩短停船距离和时间，进一步确保邮轮在进出狭窄航道、靠离泊码头、规避突发障碍物或恶劣天气下紧急转向时，操纵响应更加灵敏、回转半径更加可控、航向保持更加稳定，最大限度降低了船舶的碰撞与搁浅风险。可以说，操纵性测试就是给邮轮的“驾驶手感”打分。
据介绍，“爱达·花城号”本次操纵性测试包括回转试验、Z形试验、紧急停船试验等一系列艉推试验。其中最广为人知的当属回转试验——它也被形象地称为“摊煎饼”，描绘了邮轮在海面上画出一个巨大圆形轨迹的过程。这项测试不仅能拍出海上大片，更能提供直观的视觉体验。
回转试验开始时，邮轮甲板向右舷一侧持续倾斜。站立时，身体重心明显向右偏移，需要下意识地把肩膀向左顶，才能勉强稳住；走路时，每一步脚落地的高度都与平日的预判不同，步子变得又慢又谨慎，仿佛走在一条看不见的斜坡上。这种身体不由自主地被“甩”向一侧的感觉，让所有试航人员都记住了“摊煎饼”的名字。
除了回转试验，Z形试验考验了邮轮的航向稳定性与舵效响应——船体按照预设的航向角来回摆动，评估舵角与转向速度的匹配程度；紧急停船试验则模拟突发情况下全速倒车，测量邮轮从航行速度到完全停止所需的滑行距离。这些试验共同构成了对邮轮操纵性能的全面检验。
从锚链急速入海的震耳轰鸣，到凌晨被晃醒的猝不及防，再到“摊煎饼”时每一步都需要重新适应的身体倾斜——“爱达·花城号”海试中的这三项测试，把技术数据变成了身体能感知的晃动、耳朵能记住的巨响、肌肉能留存的记忆。这些“画面感”和“体验感”拉满的试验，并不是为了寻求刺激，而是为了把每一处风险提前排查在深蓝之外，从而让真正的旅途只剩下舒适与风景。
| 记 者：钱 平/张 瑜
| 责 编：高红梅
| 一 审：曹山泉
| 二 审：项 丽
| 三 审：甘丰录
| 来 源：中船集团新闻宣传中心/中国船舶报社
